BMW Sport

Nie pytaj mnie o takie rzeczy bo się nie znam
Skorzystałem z porady gościa co ogarnia temat i wie co do czego, dodatkowo napisał poradnik na innym forum co i jak. Co do numeracji to napisałem jak liczyć. Nie tak jak na diagramie tylko tak jak napisałem numerację.

A czy ląduje? nie nie sprawdzałem, wierze gościowi co udostępnił opis co i jak zrobić, tylko dlatego, że inni za takie rzeczy biorą kasę i trzymają to w tajemnicy.

PS wiesz ja ani się nie wymądrzam, anie nie chwalę, po prostu, ktoś mi kiedyś pomógł dając poradę jak to zrobić, potem umieścił opis na forach i tak samo ja piszę.

Pytanie do Was czy do EWS 4 można zaprogramować pestkę PCF7935 czy tylko EWS 4 obsługuje ELMOS 10030A

Napiszę jeszcze z mojego doświadczenia kodowania pestek wynika że:
-kodowanie nowej pestki / dodanie nowego kluczyka - nie zawsze działa
-zakodowanie pestki na istniejącym kluczyku - zawsze chodzi ok

AK90

a jak wygląda kodowanie kluczyka dla e36 po 96 gdzie EWS jest zintegrowany z komputerem? Da się to jakoś zrobić?
Albo inaczej. Jak zmienić stary rodzaj kluczyka na nowszy tzw. "diament"?

Co chcesz przez to dokładnie powiedzieć?

W pierwszym poście masz wszystko opisane.

Chodzi mi o to, że w autach po liftingu (po 1996) EWS był integrowany na płycie głównej komputera sterującego praca silnika. We wcześniejszych wersjach, tak jak ty to opisałeś, EWS był w za schowkiem pasażera.

Wiec kodowanie nowego kluczyka (pestki) w moim przypadku było by bardziej skomplikowane. Dlatego nasuwa mi się takie pytanie. Czy idzie wymienić sama obudowę, jak przełożę pestkę ze starego kluczyka do nowego typu "diament" i elektrykę?. Na aliexpress jest trochę ofert takich kluczy z płytka scalona do sterowania zamka centralnego w częstotliwości 434mHz oraz pestka do kodowania https://pl.aliexpress.com/item/Full-Remote-Key-For-BMW-3-5-7-SERIES-E38-E39-E46-315MHZ-433MHZ-HU58-ID44/32377350427.html. Wychodzę wiec z założenia że taki patent przełożenia pestki do nowej obudowy, dorobienia grota i programowania centralnego zamka powinno za działać.

Jeżeli się mylę co do lokalizacji EWS w swoim aucie to proszę mnie poprawić, ale za schowkiem pasażera nie ma u mnie modułu EWS (nie mogę co najmniej odnaleźć) a jest u mnie na 100%.

UPDATE:
Przepraszam za wprowadzenie w błąd. Moduł EWS się znalazł. Jest tuż pod modułem wycieraczek Wi-Wa i ma taka wtyczkę tylko w kolorze fioletowym.

mógłbyś zapodać jeszcze małą instrukcje odnośnie kodowania nowego kluczyka z nową pestką? Mam na myśli kodowanie PCF7936 na AK90, bo zamówiłem sobie kluczyk z pestką, elektryką oraz sam programator AK90 i chciałbym to samo zrobić u siebie.

Wpisz na YouTube AK90. Będą filmy jak zakodować pestkę.

W Skrócie.



Nr klucza najlepiej wybierz istniejący.

Jak będziesz miał wszystko mogę ogarnąć to zdalnie przez TeamViewer

ok spox, jak sobie z tym nie poradzę to chętnie poproszę o twoja pomoc przez TV. A da się tez zakodować pestkę pod swoje EWS z innego E36? tzn. już zakodowana wcześniej?

zawsze kodowałem na nowych, podobno tylko raz można zakodować pestkę. Niech wypowie się ktoś z większym doświadczeniem.

Oryginalną pestkę, można zakodować tylko raz (w fabryce).

Jeśli użyjesz PCF 7935 (firmy NXP) to będziesz mógł ją kodować wielokrotnie.

Chlopaki ruszyliscie temat do przodu z tym ladowaniem indukcyjnym ?:) Czy ktos potwierdza ze ladowanie indukcyjne bedzie dzialac po zlaczeniu pinu 3 z pinem 8?
Lub tez jak tutaj trafnie zauwazyl Kkkamil26, ze polaczenie jest pinu 3 z pinem 5 ?:) Tez jestem zainsteresowany tym tematem bo tez posiadam kluczyk z wylutowana antenka

W następnym tygodniu prawdopodobnie będę miał kluczyk do testów (o ile znów mi nie przyślą chińskiego jak przy poprzednim zakupie ).

Jak będę coś wiedział to dam znać.

To nie zamawiaj wysylkowo tylko podjedz osobiscie gdzies gdzie specjalizuja sie w rozbiorce bmek wtedy obejrzysz na miejscu kluczyk czy oryginalny oraz nawet mozesz sprawdzic czy jest sprawny kodujac go na szybko pod swoje auto:)

Nie wszyscy chcą tak chętnie sprzedawać sam kluczyk, zazwyczaj w komplecie z ews i sterownikiem silnika.

Pierwszy post został zaktualizowany.
Opisałem sposób nr 2 (kluczyk z AliExpress).

Dlaczego nie będzie działać?

U mnie wszystko działa, no chyba że mam inną elektronikę w środku kluczyka

Dorabiałem u znajomego w E39 z 1997 roku kluczyk i niestety u niego nie działało komfortowe podnoszenie i opuszczanie szyb.
Być może miał coś namieszanie w module komfortu.
Widziałem kilka wpisów w sieci, że też kilka osób ma z tym problem.

Napiszę do DanyU czy w jego E38 działa. Dam znać jak to wygląda u niego.