BMW Sport

w razie czego mam na polce zegary z 330ci i wtryski bosha 350ccm ktore juz mi sie nie przydadza
ps. u mnie przy takim doladowaniu idealnie sie spisywala DVka od 1.8t z grupy vag

te zegary są uniwersalne ? jak mi to będzie wyświetlać otwarcie tylnych drzwi ? Zakładałem oryginalne zegary do tego silnika co kupowałem i nie działało mi podświetlenie zegarów a obrotomierz przy odcince pokazywał ponad 7tyś. Może to kwestia kodowania
Wtryski już mam leża mi od pół roku w pudełku. Identyczny typ, model i wymiary co ori wtryski Siemens Deka. Pasują idealnie bo już je zakładałem jak był jeszcze wolnossak. Ale szybko zmieniłem bo zalewało silnik przy WOT a spalanie mi pokazywało 4l w mieście . Po powrocie do ori wtrysków dowiedziałem się że trzeba przejechać delikatnie aby autoadaptacja się dostosowała.

Dziś w trybie ekspresowy robiłem recyrkulację


a miała być minimalizacja a i tak wyszło ciasno


wskaźniki też muszą być maf, kąt zapłonu i temp w dolocie


jak na razie to nie znalazłem żadnego programu na androida z odczytem temp oleju, zostaje mi tylko Inpa

Jutro ciąg dalszy.... montaż zegaru boost bo teraz korzystam z mechanicznego od jakieś instalacji ciśnieniowej (chyba z jakieś butli)
No i z tym separatorem muszę coś wymyśleć. Czy wpinać się w rurę ssącą czy filterek na pokrywę

Jaka wersje androida tam masz ? Carly for bmw moze? Jak cos bardziej pro to moze launch x431 ? Gratuluje super projektu !

Pytanko co do serii, jak odzyskałeś tyle mocy ?

wersja 6.0, sprawdzę te programy



Na piszę co wymieniłem
- nowa oryginał przepływka bo stara zaniżała
- świece
- cały oryginał separator z wężykami
- uszczelniacze vanosa
- cały kolektor out i wymiana wszystkich uszczelek wężyków i gumek
- filtr paliwa
- pompa paliwa
- kolektory z m52
Po wymianie tego na hamowni banan

A co było powodem ? głównie stawiam na pompę paliwa. Przy wolnych obrotach miała 3,3-3,5bar ale jak jej buta zasadziłem do odcinki na 3 biegu spadło do 2,5barów.
Dodatkowo przy spokojnym przyspieszaniu odczyty krótkoterminowe sond rosły na plus i dobiły do +28 ( wniosek brak paliwa ). To było po uszczelnieniu kolektora.
-------------------------

Dziś w palnik dostało auto na wieczornym spocie. Mimo że doładowanie gdzieś uciekło i wynosiło śmieszne 0,15bar zmłuciło się kilka fajnym mocnych fur na kresce
Muszę przyjrzeć się DV bo mam podejrzenie że przepuszcza = za słaba sprężyna. Przy 4tyś obr pokazuje się już 0,1bar i do odcinki dobija tylko do 0,15bar
Dodatkowo po montażu recyrkulacji wywala check powodem jest jazda na minimalnym gazie (ekonomizer poniżej 6l/100km) lub hamowanie silnikiem. Podejrzewam że dmucha powrót z DV na przepływkę a ona jest chyba z 30cm dalej .
Po zapaleniu się check muł jak nic, vanosy nie działają.
Zgaszenie i ponowne odpalenie sprawę załatwia. Muszę sobie rozrysować zawiniecie rurki w rurze głównej i zrobić symulacje w kompie

I końca nie widać = walczę dalej

podoba mi się czekam na dalszy rozwoj sytuacji

Carly
http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=125352&start=0

Launch
http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=163716

Osobiście polecam rozwiązanie launcha, robisz tym dosłownie wszystko, odkąd go mam, wszystkie serwisówki leżą gdzieś na dnie szafy, tym robię wszystko co potrzeba.

Dobra zabawka

tylko trochę ciężka, przydało by się taki zestaw wsadzić do e36 compact

morcine, ważyłeś to auto ?

nie, ale na bank 1600kg pykło łącznie z dodatkowym wyposażeniem

walcz walcz, kibicuję

Super projekt szczęka opada
Wnioskuję o przeniesienie do pojazdów zmodyfikowanych

Compact m52 z szyberdachem, pół baku paliwa, winda, zapas i skrzynka narzędzi podstawowa - 1260 kg

Można i do e30 ,a bedzie i kolejne pewnie 100kg do przodu. Ale czy o to chodzi wlascicielowi? Nie, chciał e46 i modzi e46

E30 m52b28, duża głowa, wydech od e36 328i dopasowany 1200 kg coupe bez syberdachu. Także 100 kg nie będzie.

No ale jakby taki silniczek wsadzić do e30 to byłby chyba przerost formy nad treścią. Za dużo mocy też mieć nie można
Dźwięk po prostu system, nie dziwię się że przy wdeptaniu gazu wszyscy ludzie się odwracają i patrzą co się dzieje
Czekam aż wszystko się ustabilizuje i nie będziesz miał już żadnych przygód

Compact e36 mi chodzi po głowie już od dłuższego czasu po tym jak zobaczyłem jak przyspiesza taki z silnikiem m54b30. Jak ja miałem jeszcze wolnossące, to on wystrzelił jak z procy Teraz już nie widzę tego compacta a szkoda bo bym się zmierzył co robi niska masa vs doładowanie z tym silnikiem. Ale to jest temat na przyszłość. E30 jakoś się boje jak patrze na te auto to tak jak Nicolas cage na Mustanga Elenore . Z tym silnikiem była by wściekła bestia. Jakoś dla mnie e36 jest bardziej stabilne (przynajmniej coupe którym się bujałem 5lat)

Z aktualnych news-ów kończę projekt w komputerze nowego kompresora do rodzinnego kombiaka.
Zmiany mają mi umilić użytkowanie w każdej sytuacji np wypad rodzinny na wycieczkę. Wpada sprzęgło elektromagnetyczne aby przy spokojnej jeździe nie palił 16l w mieście Prawdopodobnie do spinania wykorzystam sygnał DISY poprzez przekaźnik aby uruchamiał się przy około 4tyś obrotów. Albo jakiś map sensor który będzie spinał przy klepnięciu w podłogę.
Wpada dużo większe koło kompresji aby zmniejszyć prędkość obrotową wirnika przy zachowaniu tej samej wydajności = niższy hałas i ulżyć mechanice. Znalazłem kilka fajnych kół na ebay a jedno to już konkretna droga patelnia. Przy większym kole kompresji wpada też większe koło napędowe paska silnika ( będzie lepsza przyczepność bo te spadki boostu chyba są przez uślizgi paska )
Wpada docisk napinania paska, wewnętrzne łożyskowanie przystosowane nawet do kąpieli olejowej gdyby zaszła taka potrzeba, ładniejszy desing, zawór DV w innym miejscu aby była jak najkrótsza droga powrotu. Foto SPY wieczorem jak wyrenderuje nowe animacje.

Z aktualnych sytuacji udało się zminimalizować Check i nie jest to przez dmuchanie powrotu z DV na przepływkę bo ona jest za daleko. Powodem jest przekrój rury na powrocie. Zwiększyłem z 20mm na 25mm i check pokazuję się bardzo rzadko. Notuje wszystko jakie zauważam reakcje silnika bo lekkie zmiany w sterowniku będą musiały zajść.



to ja też wnioskuje

Piękna sprawa nie widziałem jeszcze takiej konstrukcji a tu dodatkowo własna robota gratuluje zapału i umiejętności.
Sprzęgło by się przydało żeby kompresor nie chodził na wolnych obrotach ale widzę, że już nad tym pracujesz.
Doładowanie masz idealne nie ma sensu przesadzać bo m54 nie lubi więcej jak 0.5b teraz masz optymalnie między mocą a bezawaryjnością.

a tak to teraz widzę









ale zanim posypią się pierwsze wióry prototyp otrzyma większe koło kompresji = cel zmniejszenie obrotów przy zachowaniu tego samego doładowania.

Na początek wpadnie takie coś ( porównanie ori koła z większym )


Uderzających zmian nie liczę ale coś powinno widać. W pogotowiu są już większe koła napędowe paska silnika aby za bardzo nie dmuchać w silnik
Ale najpierw będzie rozbiórka w drobny mak i na lakiernie