BMW Sport

Witam, mam problem ze swoją 320CI po lifcie m54, mianowicie problem jest ze sterowaniem grzałki termostatu, jak podłącze kostke to po przekroczeniu 70*C puszcza termostat, zaś jak odłącze to po 97, sprawdzałem na dwóch termostatach (zamiennikach) i na każdym tak samo. Na postoju jak i w czasie jazdy to samo. Co może być przyczyną ?. ( w inpie brak błędów, wszystkie czujniki wskazują poprawne wartości).

Grzałka termostatu jest włączana gdy ECU uzna że powstały warunki możliwości przegrzania silnika więc nie czeka aż temperatura wzrośnie tylko zapobiegawczo załączy grzałkę aby wymusić przedwczesne otwarcie termostatu.
Jest sporo uwarunkowań do tej sytuacji ; butowanie silnika, nagły skok temperatury na bloku, za powolny obieg płynu , zły odczyt któregoś czujnika temperatury, niesprawny wentylator i jeszcze pewnie sporo by się znalazło.

Wszystko sprawdzane odczyty ok, wentylator, wszystkie czujniki sprawne. Zastanawiałem się czy może sygnału nie dostaje komputer, ale jak by nie dostawał to grzałka by się raczej nie załączała.

Jak sprawdzałeś że po 70 stopniach puszcza?

Inpą, i w jeździe nie trzyma pionu. Na kostce na postoju od tej grzałki jest napięcie takie same jak ładowania.

Czy masz możliwość sprawdzić temperaturę oleju ? może coś z tym jest związane ?

Temperaturę oleju widzi w Inpie, ale to nie to. W obecnych temperaturach otoczenia grzałka termostatu nie działa. Dopiero od ok. 8-10 stopni na dworze, po spełnieniu któregoś z w/w warunków, komputer załączy grzałkę. Ja w swoim na autostradzie zimą dogrzewam olej do 118 stopni, a grzałki nie włącza i płyn trzyma 95-97 stopni. Wiosną/latem/jesienią jest inaczej.
Jeżeli u kolegi cały czas podaje napięcie, to prawdopodobnie ma zwarcie w przekaźniku sterującym grzałką. Nie wiem tylko, czy przekaźnik jest jakiś zewnętrzny, czy jest to mikroprzekaźnik w dme.

Wszystkie czujniki pokazują poprawne wartości sprawdzane na różne sposoby, dzisiaj rano poszedłem do garażu, (silnik zimny), przekreciłem stacyjke na zapłon, nie odpalając silnika i na kostke od tej grzałki od razu pojawia się napięcia z aku ok. 12v, mimo to że silnik zimny po całej nocy, nie odpalany.

Jest 12V bo sterownik testuje czy grzałka jest sprawna.

Tak, ale nie będzie w nieskończoność testował. Tam jest zwarcie w przekaźniku, normalna sprawa, trzeba tylko odnaleźć ten przekaźnik i wymienić. Tak, jak wcześniej pisałem, przy obecnej temperaturze otoczenia, sterownik ma w d00pie grzałkę termostatu.

Tylko, czy coś takiego jest jak przekaźnik od sterowania grzałką ? Jutro po sprawdzam, mi to wygląda na rozjechaną mape termostatu ( padniety soft ).

Nie ma żadnego przekaźnika, grzałkę zasila bezpośrednio sterownik.

No to wszystko jasne, padnięty soft, trzeba robić aktualizcje , bo od nowości nie był aktualizowany, a jak to nie pomoże to drugi sterownik.

Ja tam nie wierzę że to wina softu czy sterownika

Tak z ciekawości sprawdziłem jak jest u mnie (a z temperaturami jest wszystko OK na 100%):
na zapłonie na wtyczce jest napięcie ~12V
po zapaleniu jest ~14V
także trochę się zdziwiłem, bo czytając ten temat zakładałem, że będzie tam zero po odpaleniu (chyba, że napięcie znika tam dopiero po jakimś dłuższym czasie?)
A może sterowanie jest realizowane poprzez regulację natężenia prądu?

Dodatkowo z tego co pamiętam:
dobra grzałka ma z 15 Ohm rezystancji
jak kiedyś DME wyrzucał błąd termostatu (niesprawnego) to na grzałce było około 1 Ohma

Soft zaktualizowany na najnowszy i dalej to samo

U mnie w m52tub28 przy ok 0 stopni, przy budowaniu temperatura na trasie spada poniżej tych 97 stopni (poniżej 90 jeszcze nie widziałem), które trzyma zarówno w mieście jak i podczas spokojnej jazdy na trasie.

Do 91-92 stopni spada, jak jest zimno i szybciej pojedziesz, ale po pewnym czasie stabilizacji dojdzie do 95-97. To nie jest za sprawą grzałki. U mnie grzałka działa od okolic 8 stopni na zewnątrz, a wtedy jak dam w palnik podczas jazdy, to od razu leci na 78-82 stopni. W zimę nie ma szans na takie zbicie, chyba, że ktoś w sofcie grzebał i wyłączył wpływ temperatury zewnętrznej.

To na pewno nie kwestia pędu powietrza przy wyższej prędkości, jak będę miał okazję to podam niedługo wyniki dokładniejszych obserwacji.

Dobra, znalazłem przyczynę, komp nie dostaje informacji o temperaturze zewnętrznej, pokazuje +50 C, gdzie na navi i zegarach jak i w inpie pokazuje poprawnie wszystko.

w ukrytych błędach w inpie jest błąd 63 signal can ungebungstemperatur