BMW Sport

Witam. Ostatnio na postoju zauważyłem, że temperatura płynu robi się bardzo wysoka. Wskazówka podeszła prawie na czerwone pole. Zgasiłem silnik. Za jakieś 2h gdy rozwoziłem znajomych znów zauważyłem, że silnik się zaczyna grzać ale wskazówka wróciła na swoje miejsce sama podczas jazdy. I tak kilka razy. Następnego dnia sytuacja się powtórzyła. Wymieniłem termostat i dalej to samo. Jak odkręcam śrubkę to strzela para pod wysokim ciśnieniem. Mam sekwencje i pomimo rozgrzanego silnika nie zawsze się przełącza. Problem istnieje od kilku dni. Czy to uszczelka? A może coś innego? Proszę o pomoc.

Prawdopodobnie pompa wody - jeśli masz z plastikowym wirnikiem mógł się oberwać i nie pompuje chłodziwa. Jak jedziesz z dużą prędkością to powietrze jeszcze w miarę chłodzi silnik, jak wjeżdżasz w miasto/korek temperatura gwałtownie rośnie. Sprawdź, bo go ugotujesz.

odkrec na zimnym korek od wlewu plynu chlodniczego i zobacz czy masz strumien, na wolnych obrotach mozna go nie zauwazyc bo jest slaby i leci po sciance, dodaj gazu i zobacz czy sie pojawia, jak nie to albo mocno zapowietrzony, albo urwal sie wirnik w pompie wody. Dodatkowo tez jak nie masz klimatyzacji (elektrycznego wiatraka) to moze wisko nie zasprzeglac i tez bedzie sie przegrzewac, choc teraz jeszcze nie ma wysokich temperatur. Mialem tez raz przypadek, co prawda nie w bmw, ale reduktor walil gaz w uklad chlodzenia i sie zapowietrzal i silnik lapal wysoka temperature

Też obstawiam pompę wody, sprawdź przelew w zbiorniku. Do czasu naprawy jak musisz jeździć to gdy temperatura rośnie to dawaj temperaturę nawiewu na maksa i szyby w dół

Sprawdziłem strumień w zbiorniku i nawet nie drgnie przy wysokich obrotach. Nawiew jak ustawie na auto a temperaturę na max to wentylator idzie na minimum i leci zimne. Już jakiś czas temu zauważyłem brak ciepłego powietrza na twarz. Jak wyciągne pompę to będzie widać czy uszkodzona?

Nie da się nie zauważyć urwanego wirnika
To powszechny problem, nowa pompę kup z metalowym wirnikiem jeśli przyjdzie do wymiany.

Pompy krafta sa z metalowym wirnikiem i kosztuja ponizej stowki do m52. Ale wiem ze zaraz wszyscy napisza ze tylko hepu

Nie pisz głupot, co to da? Skoro nie ma obiegu, to i tak silnik się przegrzeje.... Z uszkodzoną pompą nie można jeździć i koniec.

Wyjąłem pompę. Była oryginalna INA z plastiku. Nie wygląda żeby była uszkodzona ale już zamówiłem z metalowymi łopatkami. Mam nadzieję że pomoże...

Blokowałeś wałek i kręciłeś ręką za wirnik? Wszystkie objawy wskazują na to, że pompa nie pompowała. Przez to nie miałeś ciepłego powietrza z nagrzewnicy, parownik nie był zasilany ciepłym płynem i nie przełączał na gaz, nie było strumienia w zbiorniczku wyrównawczym. Miałem wszystkie te objawy, kiedy u mnie pompa siadła.

Blokowałem i siedzi sztywno, nie obraca się wirnik (chyba o to chodziło?). Jak dobrze pójdzie to w sobotę poskładam. Dam znać jak poszło.

Skąd wiesz, że to na pewno pompa? Jak widać z późniejszych postów pompa raczej jest dobra, więc z lekka spuść ciśnienie.

W sumie to mam nadzieję, że to pompa bo już kupiłem. Czekam tylko na rolkę napinacza i składam. Odpowietrze i modlę się żebe wszystko będzie dobrze

Pompa wody do wymiany przerabiałem to kilka lat temu w E36 320i na postoju coś tam pompa pompuje przy małych obrotach , po dodaniu gazu wirnik stoi w mijescu bo masz plastikowy i na 100% pęknięty miałem ten sam objawe po wymianie pompy jak ręką odjał

Wymieniłem pompę i wszystko jest ok. Dzięki za podpowiedzi.