BMW Sport

Cóż tu dużo mówić świetne autko a jeszcze lepszy serwis

Gruby serwis. Niech jeździ bezawaryjne kolejne lata

A więc tak. Nie miałem czasu wiele więcej wspomnieć apropo serwisu, podobnie jak pojeździć autem, potestować, wyhamować, stąd dopiero teraz krótka relacja. Bardzo ze swojej strony polecam współpracę z Arkiem z firmy Car Mechanic z Warszawic oraz z jego pozostałymi partnerami. Samochód zostawiłem z początku w lekkiej obawie po raz pierwszy w życiu tak daleko od domu, a jednak informacje na temat tego co się dzieje, dlaczego i w jakiej kolejności miałem lepsze niż w niejednym warsztacie "pod domem" jak to się mówi. Pełna profeska krótko mówiąc łącznie z doradztwem, podwiezieniem klienta na dworzec, autem zastępczym, pomocą z noclegiem itd.

Drugie słowa uznania należą się Panu Piotrowi z Mvanos Performance, który regeneruje vanosy w BMW, w tym w emkach. Jest to człowiek pełen oddania, a na forach można znaleźć jego zamiłowanie do tego tematu już około 10 lat temu. Jestem mu bardzo wdzięczny gdyż poratował mnie w trudnej sytuacji kiedy to jedna z zębatek okazała się uszkodzona, a o używkę bardzo już ciężko (zostaje cały nastawnik w ASO za 3500 pln). Człowiek ten kupił całego używanego vanosa za niemałe pieniądze i odsprzedał mi zębatkę w uczciwej cenie, zostawiając sobie resztę. Ze świecą szukać takiego poświęcenia teraz wśród różnych specjalistów.

Gdyby ktoś potrzebował namiary to proszę pisać na pw, nie chcę tutaj podpadać pod ustawę RODO.

Efekty prac przy silniku widać poniżej, na uwagę zasługuje przede wszystkim RPM Tmax oraz RPM Pmax i kształt ostatnich 1000 rpm. 20 kg dopisane, bo mnie jak i mierzącemu się przytyło niestety przez ostatni rok...






Takie mam pytanie - ile w turbo dieselu przyrostu koni się uzyskuje za około 5000 pln? Choć nie żałuję ani złotówki, ten model to była moja wieloletnia choroba, a leczenie jest bezcenne.

No i spoko ile to w serii powinno mieć? 344?

Niby 343. Choć z tego co wiem już wyniki 320+ się uznaje za dobre.

Auto było u nas na lokalnym spocie

Auto zadbane, dobrze wygląda szkoda, że nie zmierzone na rl

Wszystko zależy też od temperatury i wilgotności powietrza oraz nadmuchu na hamowni ale widać że teraz nie ma problemu w górnej partii obrotów wg mnie na innej hamowni lub w innych warunkach wypluło by 340HP choć wynik jest i tak znakomity a temperatura ostatnio pomaga.
Paliwo 98 czy 95?
Trzeba brać pod uwagę również przebieg ale jak widać m3 e46 trzyma formę
Warto pojeździć takim autem mimo że jest hardcorowe i daje w kość to zawsze chce się do niego wracać.

Tak, ten samochód jeszcze w manualu to taki wariat, pomimo, iż osiągi nie powalają na kolana to odczucia są super.

Paliwo pb95.

Możliwe, że na innej hamowni by wyszło inaczej. Z ciekawości może zrobię wywiad, czy ktoś w moich okolicach umie na rolkach M3 wyhamować i podjadę. Odkąd się naoglądałem cudaków nie potrafiących ogarnąć elektroniki albo nadmuchu w emkach i wciskających klientowi, że jego M5 robiące 11.5s na RL 100 - 200 ma "320 koni" to hamuję tylko u zaufanego kolegi, który dobrze ogarnia dynomet.

Przejezdzij jeden bak na 98 potem pomiar i kilka KM dojdzie choć s54 bezproblemu jezdzi na pb95 a różnica jest znikoma ale przed hamownią warto.

potwierdzone info. s54 nie lubi pb95 ... lej 98 tylko a nawet 100tke !

Każda leciwa beta na tym forum powinna przechodzić serwis na poziomie, który Ty zaserwowałeś, graty fajnej fury
Popieram kolegów, ładuj Pan 98.

IMO kreski bardzo ładne jak na e46 i nie przejmowałbym się brakiem 13 KM bo jak koledzy słusznie stwierdzili wszystko zależy od temp i hamowni. Wynik z RL byłby lepszym wyznacznikiem formy w tym przypadku. Masz fajnego wariata i nic tylko jeździć... byle nie za daleko bo dupa boli

jiGsaw, vanosa robiłeś u Mvanos Performance czy wszystko w Car mechanic z Warszawic? Wynik zacny, musze swoją tez odwiedzić zobaczymy ile wyjdzie.

W Mvanos Performance.

Pozostaje zmierzyć na Pb98, ale to dopiero w drugiej połowie czerwca czas będzie. Sądzę, że z 5 koników powinno dołączyć do gromady wówczas, a to już praktycznie oscyluje w okolicach zdrowej serii.

Przy tej samej mapie paliwa/zapłonu nie będzie różnicy w mocy między 95/98. Po strojeniu faktycznie powinno być więcej na 98 gdzie przy tych samych mapach na 95 może zacząć stukać.

Skoro samochód fabrycznie jest zestrojony pod 98 to powinno być więcej, co już chłopaki na forum z resztą mają obcykane. No, ale się okaże - też sprawdzę jak wyjeżdżę ten zbiornik do końca i potem jeden na 98. Czyli przy obecnym braku czasu to pewnie za miesiąc.

Przy samochodzie fabrycznie zestrojonym na 98 nie będzie więcej mocy względem 95. Różnica jest taka, że lejąc 95 można uszkodzić auto.

Wypisujesz pierdy, a potem w odpowiedzi na sprostowanie kolejne pierdy. Idź więc powiedz BMW, że chce uszkodzić motor dopuszczając w drugiej kolejności 95, a chłopakom z forum, że ich hamownie oszukują i zawyżają akurat jak zaleją 98... To nie turbo by tak filozofować mocno nad stukaniem i egt.

Dokladnie. Czujniki spalania stukowego zrobią swoje. Chyba że ktoś leje opał do swojego mocarnego diesla to nic nie pomoże.

Tak jak kszyhu pisze. Dzięki czujnikom kąt zapłonu może zostać zmieniony a to ma wpływ na osiągi. Lejąc 95 nie będzie Ci nic stukać bo na to ten silnik też jest przygotowany dzięki w/w.