BMW Sport

obawiam sie ze po wymianie sprzegla problem nie zniknie a wtedy juz z pieniedzmi bedzie krucho. sprzeglo to 480zł + jak sie dowiedzialem robocizna 300zł u mnie.
powtarzalem dzisiaj ten test z rozpedzeniem do 50, wrzuceniem trojki i depnieciem do podlogi ostrym i zero reakcji auta, dopiero po 2-3 sekundach..

to zrob najpierw to.... http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... padek+mocy
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... padek+mocy

latwe zadanie to to nie jest
sproboje jak sie zrobi troche cieplej bo przy -10 to chyba bym zamarzl.

zbigniewst, w końcu mnie poparłeś i tez zaproponowałeś czyszczenie bo ludzie którzy tu piszą o sprzęgle po obejrzeniu tego filmiku to jakoś chyba nie wiedzą na czym polega ślizganie się sprzęgła

troche niejasno jest to opisane ale sproboje zlokalizowac te zawory i wyczyscic.

Czyzbys coś w stosunku do mej osoby cos pisał ?

a jak chcesz jasniej? musisz znac sie troche na mechanice bo jak nie to sie nie zabieraj

panowie pytanie mam jeszcze.
ile powinien wskazywac ekonomizer na 4-ce w 320d 136ps przy 2-3 tys obrotow?
bo u mnie wskazuje 12-14 z gazem w podlodze.
na jedynce dwojce i trojce wskazuje maxa.
przeplywomierz ponoc byl wymieniany w 2006 roku na orginalny boscha - tak mi powiedzial mechanik u ktorego robilem pompe.

dobrze wskazuje

czyli wyglada na to ze przeplywomierz jest sprawny..

na 4 u mnie pokazuje zawsze max przy gazie w podłogę przy każdym zakresie obrotów. Przepnij przeplywkę od jakiegoś znajomego o takim samym nr jaki masz

ciezko bedzie kogos znalezc z taka sama przeplywka.

tez masz wersje 136 koni ?

tak dokładnie m47

Poczytaj jeszcze na forum jest mnóstwo tematów z tym związanych i tam jest dużo wyjaśnione

moja beta też była zamulona, i też była po wymianie pomy wtryskowej. u mnie pomogła wymiana wtrysku sterującego.

uuu niemila wiadomosc. jaki koszt? pewnie 1500zl albo wiecej razem z robocizna?

wtrysk sterujacy nie wplywa na moc, albo w bardzo znikomym stopniu, bo sam wyminialem. i to koszt 1000zl razmem z nowym orginalnym boscha i robocizna. u ciebie to na 80% przeplywomierz bo sam mialem identyczne objawy. Najprostrza diagnoza to jego odpiecie (wyciagnac z jego wtyczke), wtedy komputer przechodzi w stan awaryjny( nic sie nie dzieje przez to wiec sie nie boj). Przejedz sie po odpieciu przeplywomierza i jak zobaczysz ronice to napwno to. U mnie byla znaczaca zmian po odpiecu an lepsze z ta roznica ze praca turbiny byla odczuwalna w bardziej znaczacym stopniu dopiero od 25, tys obrotow. Sproboj tego co pisze nic nie tracisz

Drogi Kolego. Zanim zaczniesz się martwić o kosztowną wymianę różnych elementów silnika, spróbuj zacząć od bardzo prozaicznych przyczyn. Mój brat ma 320d, 150 KM co prawda, ale objawy były identyczne. Otóż za prawidłową pracę silnika doładowanego odpowiada układ podciśnień. Układ ten współpracuje również turbiną, poprzez zawór sterujący ciśnieniem doładowania. Uszkodzenie, bądź rozszczelnienie któregokolwiek przewodu podciśnieniowego może spowodować tego typu objawy. Komputer nie wykaże wówczas żadnych błędów, a auto będzie okrutnie mulić, zwłaszcza w środkowym zakresie obrotów (2000-4000). Mogę się oczywiście mylić, ale jestem dobrej myśli, że to właśnie to - Niewlelekosztująca pierdoła.

dokładnie ja tez obstawiam na podciśnienie po małej kolizji i lakierniku przy składaniu zapomniałem podpiąć przewód do podciśnienia auto miało chyba z 80kucy

z odpiętym przepływomierzem bez różnicy.

Napisz ile biegów zapiołeś na tym filmiku na początku??