BMW Sport

witam. miałem u siebie klekot i obroty tylko do 4500 pbr/min. kupiłem nowy wałek który był jak mówili sprzedawcy oryginalny.
popychacze z przebiegiem 3 tys km
http://www.allegro.pl/item754783096_bmw ... tylki.html
i dzwigienki nowe
http://www.allegro.pl/item760860614_dzw ... 6_318.html. i sprawa wyglada tak ze po złożeniu wszystkiego obroty siegały nawet 7 tys obr i nie było słychac odciecia.po przejechaniu ok 500 km mój usmiech z twarzy znikł gdy przy predkosci 140 km/h auto strzeliło gazem i złapało muła. mormalnie szok w trampkach 500 zł wydane a tu powrót. i od tamtej pory obroty 4.300 i muł na gazie strzały.
zdjałem dekielek, wałek ok jak nowy . co jest przyczyna powrotu tych dolegliwosci? nieoryginalne dzwigienki czy popychacze ?

Miałem to samo. Problemem była dźwigienka i popychacz na pierwszym cylindrze, nie pamiętam którego zaworu. Sprawdź dźwigienki (minimalnie starta i będzie ten efekt, wszystkie muszą mieć ładne pełne brzuszki). Jak znajdziesz uszkodzoną dźwigienkę, to wymień i popychacz, być może się zapchał (u mnie tak było).

ale jak to możliwe jak wszystko nowe zakładane było ??? słyszałem cos o wyciskaniu popychaczy czy w przypadku nowych też trzeba to robić ?

NIE, na początek zmierz ciśnienie na poszczególnych cylindrach.

a gdy popychacze były prawie nowe ??? tzn używane z małym przebiegiem 3 tys km.

To wtedy się wyciska. Musisz to zrobić około 5 razy, aby cały olej wycislo.

co to daje po co sie wyciska ?

a ja mam pytanko czy warto przy walacym wałku zmienic olej na pelen syntetyk i da to jakies pozytywniejsze skutki czy jeden pies

Tylko wymiana pomoże. Ja radzę nie wkładać nowych dźwigienek, tylko oryginalne używki z M43.

tak wiem zeby wszystko bylo jak fabryka dala musi byc wymiana co liczy sie z nie malymi kosztami, ale mi chodzi o to czy po zalaniu pelnym syntetykiem (teraz polsyntetyk) nie wyskocza jakies negatywne skutki (wycieki, wieksze spalanie oleju itd) a z pozytywnych - np bocian troche ucichnie (Bo o to bardziej mi chodzi)

Bocian już na pewno nie ucichnie, a mozliwe, ze silnik się rozszczelni i bedzie się lał z niego olej lub zacznie go spalać.

zmiana oleju nic nie da, a u siebie problem rozwiazany. rozebrałem u siebie rozrzad poraz kolejny wycisnałem popychacze i jest ok. moja niewiedza sie ukazała...... popychacze które kupiłem były używane a ja nie wiedziałem ze trzeba je wysiskac. przez to przytarły sie lekko 2 dzwigienki a jedna dosc znacznie , nie miałem wiec włożyłem ze starego kompletu najlepsza i jest teraz jest naprawde ok , odcinka jak powinna byc . po wycisnieciu popychaczy ok 5 razypopychacz zrobił sie niższy o 0,5 mm , jest ciszej. polecam

moment bo nie do konca kumam,

trzeba z pestek wycisnac olej i to powoduje klekotanie

chce razem z moim ojcem sciagnac klawiature i sprawdzic luzy, jesli beda to podlozyc dosc kontrowersyjna metoda (byla wczesniej na forym opisywana) podlozenia podkladek itp zeby ten luz zniwelowac

macie odnosnie tego jakies porady itp.

no i problem znów powrócił ale teraz to odsyłam dzwigienki bo juz sie prawie starły, wałek nowy bez wrzerów , smarowanie ok

co za banda złodziei, jedź i skop im dupy może się uspokoją.

a magistrale olejową czyściłeś??

Masz popychacze do wymiany, dźwigienki już też. Miałem to samo. Pisałem.
Do tego olej powinien być 5w40. U mnie na 10w40 też się ściarało i musiałem zmieniać.

Zmień walnięte popychacze na nowe i dźwigienki, do tego też radze olej na 5w40 bo i wałek możesz mieć w niedługim czasie do zmiany.


to też zrobić

Kyokushin, tylko czy silnik sie nie rozszczelni ? sam stoje przed dylematem czy nie zmienic oleju tylko ze nie wymienie walka itd,tylko zniwelowac luzy jak kiedys innemu urzytkownikowi z tego forum,

Kyokushin, widzę że jesteś obeznany w temacie, co zrobiłbyś będąc w mojej sytuacji:
-silnik m40b18, 265000 km przebiegu, zalany mineralem liqui moly 15w40
-klekot, max 4,5k rpm
-silnik nie bierze oleju, spaliny czyste.
W tej sytuacji zmiana z minerala na syntentyk 5w40 może zaszkodzić silnikowi? Jak duża może być różnica we wciąganiu oleju przez motor po takiej wymianie?
Pozdrawiam

HDR, a zaobserwowales zwieszkone zurzycie paliwa

bo mi odczuwalnie motor oslabl mianowicie przy 100kmh/ powinien palic 10-11 L i tak ekonomizer pokazywal a teraz pokazuj przy tej samej predkosci 16 L,