BMW Sport

Witam.

Czy ktoś porównywał kiedyś wykresy z hamowni z danymi fabrycznymi podawanymi przez producenta? Przykład 328Ci, w kwestii modyfikacji nic nie było zmieniane.

Według danych producenta:

Maximum power (SAEnet) 195.7 PS @ 5500 rpm

Maximum torque (SAEnet ) 279.0 Nm @ 3500 rpm

Hamownia:

Maximum power (Hamownia) 203 Hp @ 6163 rpm = 205.82 PS

Maximum torque (Hamownia) 277.6 Nm @ 4414 rpm

Różnice w mocach nie za duże ale jak na temperaturę 5 stopni na plusie też bez rewelacji. No i osiągane sporo wyżej niż to deklaruje producent.

Moc 129 koni przy 6000 obrotów

Moment obrotowy 164Nm przy 4300 obrotów

Hamownia

130 koni przy 6048

166Nm przy 4463

Przyspieszenie fabryczne 11,5 od 0 do 100 pomiar GPS`em 10,3.

gdzieś ktoś powiadał, że ważne jak się silnik ułoży przez pierwsze kilometry przejeżdzone

zawsze także zostaje wątpliwy pomiar hamownii

U mnie było wg. fabryki 170 KM 245 Nm, na hamowni wypluło 169,9 KM i 230 Nm

u mnie w serii 192hp 245nm
na hamowni 193hp 245nm

CHyba dużo zależy od temperatury, im zimniej tym więcej mocym więcej tlenu w powietrzu. Prawda???

prawda dlatego tak wazny jest centralny dolot zimnego powietrza do kolektora ssacego

To znaczy że dajmy na to w zimie przy -10 auto jest mocniejsze niż w lecie przy +20? A jaka duża może byc ta różnica? bo chyba jest niewyczuwalna, tzn pare koni max.

Ludzie wykresy dawajcie !

dokładnie wklejać
szkoda, że ja nie mam wykresu swojego w serii, bo tak to chyba nie mam co wklejać

Witam

Byłem dziś na hamowni w celu małej poprawy.
BMW E39 520D Touring 180kkm 136KM i 280Nm
Pomiar:

W serii:
139 KM
270 Nm

po:

162.5 KM
324Nm

Różnica odczuwalna na drodze.

http://w823.wrzuta.pl/plik/5JmKyuqSV27/520_elc24sn

Pozdrawiam

Wykres mojej serii (e36 323i 1997 rok ok. 210 tys przebiegu):



Wykres z kolektorem z m50 i dolotem



Jak widac auto serie trzymało.

E46 330xd 2002r. 240tys.km
Katalogowo 184PS 390Nm


Małe mody i..........

Wszystko to kwestia pomiaru/hamowni i można dowolne spadki/wzrosty wykazać tak więc nie patrzyłbym na bezwzględne wyniki.

Dla przykładu pomiar seryjnej 323i, obroty brane na oko, mokre opony, itd.


Pomiar seryjnej 328i, podobnie jak wyżej.

Jak znajde wykres to wrzuce.
Wyszlo mi 171KM i 210NM.

Przejechane ma 213tkm.

Przyznam, ze bylem bardzo pozytywnie zaskoczony

Jeżeli już jestesmy przy tym temacie wykresów silników m52, to zauważcie taką regułe, że zazwyczaj trzymają one moc seryjną, jednak jesli chodzi o moment to jest zazwyczaj o te 10-20 Nm mniejszy niż ten podany przez producenta. Ciekawe z jakiego powodu tak jest? Kwestia hamowni chyba nie, bo są zarówno wykresy z obciążeniówek jak i z inercji. Ja także z lekki m dystansem podchodze do wartosci bezwzględnych z hamowni, bardziej interesują mnie zmiany mocy i momentu po kolejnych modach, dlatego staram się korzystac z tej samej hamowni.

Siema.
Zmieniłem auto.
Mam teraz E39 525i 192KM i 245 Nm
Na hamowni wykres bardzo ładny, mocy nawet trochę więcej niż seria, ale Nm jest trochę mniej.
Czym to może być spowodowane?
Temperatura zewnętrzna była 30.1 stopni.
Auto świerzo po wymianie filrów i oleju.
Komentarze mile widziane



Uploaded with ImageShack.us

bolim5, bardzo ładny wykres choć brakuje trochę momentu.
Minimalnie pofalowana krzywa momentu oraz jeszcze mniej mocy, niestety nie będę strzelał co jest przyczyną.

Ogólnie: prawie zawsze widzę że moment maksymalny jest osiągany wyżej niż deklaruje producent (myślę że w dużej mierze jest to spowodowane podawaniem przez producenta zbyt optymistycznych danych technicznych).
Nowsze silniki przeważnie gubią moment a moc moją na przyzwoitym poziomie.

Stary grzmot M30 za to przeważnie trzyma moment a gubi moc.

Jeśli chodzi o moment, myślę że najważniejsza jest kompresja i układ wydechowy.
Jeśli chodzi o moc, to raczej paliwo, iskra, dolot powietrza.


parę KM to może dla silnika 2.0, ale dla 4.0 czy M-powera może to być i 15KM...
30stopni to bardzo dużo...
Jeszcze ważna jest wysokość n.p.m.

Mój kumpel ścigał się na gazie i benzynie z primerą.
Na gazie miał 7KM mniej i minimalnie przegrywał, na benzynie objeżdżał go bez problemu. Więc nawet 7KM robi robotę.
Chociaż wysoka temperatura (jak pamiętam z wykresów kumpla w lato i zimę na tej samej hamowni) pożera głównie moment...

No to i ja dorzucę swoje 3 grosze,

E46 320td, nalatane 190tys,
katalog
150 KM, 330NM

hamownia:
161 km, 345NM

ładny wynik

tylko skad taki bonus???

te silniki sa znane z tego ze lubia miec bonusy