BMW Sport

Witam,
obecnie mam ori zawieszenie M-Sport. Jak dla mnie jest za miękie. Auto po prostu kołysze się przy mocniejszych ruchach kierownicą.
Chciałbym uszytwnić zawieszenie (na obniżeniu mi za bardzo nie zależy, bo codziennie mam kontakt z krawężnikami ), ale wybór jest dość duży, poniżej wymieniam tylko gotowe KITy nieregulowane:

TA-Technix 30/30 za 750zł
MTS-Technix 30/30 za 750zł
KONI 40/25 za 1900zł (zestaw wycofany ze sprzedaży)
WEITEC 30/15 Ultra GT za 1900zł
KW 30/15 za 2050zł (wydaje się, że jest to to samo co powyższy WEITEC; dla mnie różnica jak między SACHS a BOGE, czyli w nazwie, ale jak się mylę, to proszę o sprostowanie)
EIBACH Pro-System za 2700zł - chyba nie ma sensu, skoro jest tańsze KONI czy WEITEC.

Skłaniam się ku środkowej półce, tj. WEITEC.
Proszę o opinie jak mają się powyższe zestawy do zawieszenia ori M-Sport, są twardsze, podobne ?

Koszt samych wszystkich ori amortyzatorów SACHSa to jakieś 1400zł, więc chyba lepiej dopłacić np. 500zł i mieć całe zawieszenie, np.: WEITEC. Nie wiem, czy dobrze myślę, ale kołysanie auta jest spowodowane zbyt miękimi sprężynami ?

Siemka ja w swojej M3 mam teraz gwinta FK AUTOMOTIVE jestem z niego bardzo zadowolony profesjonalna zawiecha ma duży zakres ustawienia więc na najwyższym zakresie bez problemu podjedziesz pod krawężnik Więc jeśli chodzi o mnie polecam tego producenta.Ale w poprzedniej qp miałem założony gotowy kit MTS-Technix i byłem z niego także bardzo zadowolony i jest on za małą kasę dosyć auto dałem żonie jeżdzi już 2 lata na tym właśnie MTS-Technix i wszystko jest ok nie ma nawet najmniejszego wycieku

A masz może porównanie do ori M-Sport, albo inaczej czy jest kołysanie na MTS/FK ?
Z tego co czytałem o MTS-Technic ponoć jest tak miękkie jak M-Sport ?

MTS-y faktycznie są miętrze z deka jeśli chcesz mieć przysłowiowego betona to załóż TA-TECHNIX one są sporo twardsze co z tym idzie zmniejsza się przechył na zakrętach, kolega miał je w sedanie to wózek po drodze skakał jak pingpong Lecz przechyłu nie zlikwidujesz całkowicie, mnie zawsze wkurzało to np. na rondzie kiedy auto trochę wychylało się przy znacznej prędkości mimo tego że zawiechę mam z wyższej półki lecz i to wyeliminowałem w 90% założyłem rozpórki kielichów na przód i tył ,

Po prostu jechałem kiedyś E36 328 w automacie, który widocznie miał zmienione zawieszenie. Niestety nie wiem na jakie. Przy 140km/h na godz. zmieniałem skrajne pasy i nie czułem bujania, miałem wrażenie, że jadę jak po szynach Do tego ta moc. Dlatego kupiłem sobie podobne auto, a tu nie ma już takiej charakterystyki jazdy i jestem zawiedziony. Mało tego, brat ma A4, furka 4-drzwiowa, a zawieszenie ma bardziej sportowe niż moja bunia. Już nie wiem co kupić. Chyba zdecyduję się na WEITECa, bo cenowo wygląda jeszcze znośnie. Ten TA-Technix boję się, że będzie skrzypieć albo coś tam jeszcze (parę razy już się "przejechałem" na najtańszych rzeczach i wolę trochę dołożyć).

Mnie wychyla mocno już na zwykłym skrzyżowaniu i skręcie w prawo

WEITEC chwali sobie dużo osób wiem też że sporo niemów zakłada tą zawiechę do aut ja ci dałem porównanie jak pracują MTS po 2 latach nic się z nimi nie dzieje też są prod. niemieckiej Pamiętaj żeby nie zapomnieć o sportowych sprężynach jeśli zdecydujesz się na sportowe amorki

ale jak wygląda twardość zawieszenia:
czy M-Sport jest twardsze czy takie samo jak Weitec, KONI, FK ?
(już wiem, że MTS jest miększe, a TA twardsze)

i jeszcze jedno, czy słabe amortyzatory mogą być przyczyną bujania, czy to sprężyny za to odpowiadają ?

czy ktoś wie czy ta-technix jest miększy od FK? chodzi mi o same sprężyny, czy to prawda że tat nie schodzi do podawanej wysokości? FK napewno obniża o 60.40 na takim zestawie a jak z ta technix?

Sprężyna ta technix jest twardsza od fk testowałem na tych samych amorkach. miałem sprężyny z obu firm po -40 i na fk samochód stał wyżej.