BMW Sport

Witam,

Od jakiegoś czasu borykam się z problemem. Auto potrafi wpadać w kangurki (szarpie przód tył) np. podczas jazdy bez gazu na drugim biegu. Słychać wtedy takie popukiwanie z tyłu auta. Puknięcie słychać też gdy depnę na gaz zaraz po odpuszczeniu, np. jadę bez gazu na 3. biegu 2tys obrotów i nagle klepnę do końca - słychać puknięcie i auto już normalnie się zachowuje. W dodatku, zwłaszcza zaraz po odpaleniu gdy wszystko jest zimne, podczas wrzucania biegu czuję jakby coś w przeniesieniu napędu jeszcze się zasprzęgliło - takie puknięcie jakby z tyłu auta dochodzące. Gdy auto się rozjeździ, że tak to ujmę, to objawy się zmniejszają. Ktoś mi zasugerował, że to tuleje belki tylnej, ale byłem u mechanika i on stwierdził, że to niekoniecznie to (tuleje niby są dobre, ale guma jest sparciała), luzów na przeniesieniu napędu nie odkrył. Czy to może być dyfer? Jeżeli tak to co robić? Wymiana, czy zalać tam jakąś gęściznę? Czy może to na pewno te tuleje? Jestem trochę w kropce, bo byłem też na zakładzie z "szarpakami i wytrzęsarkami" i tam też nie stwierdzili problemu. Chciałbym to zrobić, ale nie widzę sensu wymieniać pół auta i szukać usterki na chybił - trafił. Dziękuję z góry za pomoc.

Bardziej sprawdz tyleje ławy tylnej i tuleje mocowania dyfra.
Miałem niedawno to samo. Po wymianie tulejek ławy ,trochę mniej czuć a wiem napewno, że mam odwrotnie załozoną tuleję dyfra i trzeba ją przełożyć bo nie spełnia swojej roli, wtedy bedzie dobrze.

A i zmień mechanika !.. który mówi że tuleje są dobre ale mają sparciałą gumę.

Proponuję wymontować połówkę wału i sprawdzić w jakim stanie jest gumowy fartuch pomiędzy łożyskiem a obudową podpory, Często rozrywa się w górnej części i nie widać tego podczas oględzin na samochodzie.
Jeśli ta guma jest przerwana to wał się napina do góry, uderza w obudowę podpory i słychać głuche puknięcie podczas zmiany obciążenia i przy wbijaniu biegu.

Tulejki tylnej belki też mogą powodować stukanie ale przy agresywniejszym traktowaniu samochodu.

E30 to już leciwe samochody i z biegiem czasu niestety powstają luzy w skrzyni, na półosiach i w samym dyferku, które dają o sobie znać stukaniem właśnie przy dodawaniu i szybkim puszczaniu gazu.

Takie luzy w napędzie, które powodują stuki ma znakomita większość starych BMW tylko ich właściciele niechętnie o tym wspominają

Dyferek jesli jest cichy zostaw w spokoju i nie kombinuj ze zmianą oleju na bardziej "gęsty" bo to nie pomoże a może jeszcze zaszodzić.

Dzięki, podpora wału niedawno była wymieniana, podobnie jak łącznik elastyczny skrzyni z wałem. Mechanik rozbierał więc częściowo napęd i tam nic nie znalazł, bardziej bym obstawiał, że to coś w tylnej części auta. Co będzie najbardziej podejrzane?