BMW Sport

witajcie, jutro będę zakładać zawieszenie gwintowane i chce się zaopatrzyć w porządne klucze żeby nie mieć problemu , czy ktoś z Was może mi napisać rozmiary kluczy jakich będe potrzebować?? dziś nie mam możliwość wjechać autem na kanał podnośnik żeby zobaczyć, stąd moja ogromna prośba ... z góry bardzo dziękuję...

i caly temat tylko o klucze?? wiec .. plasko oczkowe i nasadki 13 14 15 16 18 19 22 21 17 24. bmw niemieckie ale sroby i nakretki jak u japonskiego auta he he powiedz lepiej jakie masz to zawieszenie bo sam sie przymierzam to zmiany na gwint. aha no i jak bedziesz sciagal zaciski to zaopatrz sie w wytrzymale imbusy (najlepiej nakladane na klucz) i w niektorych sa srobki z kluczem na gwiazdke ale rozmiarow nie znam

znalazłem już na innym forum na przód 13 u góry przy kielichach, na dole 18, najlepiej mieć dwie szt płaską o oczkową... klucz 22 do odkręcenia ( przykręcenia ) łożyska amortyzatora i imbus ( lub torx ) 6i 7 ,
nie znalazłem nigdzie o tyle ?? pewnie u góry w kielichach 13 a na dole ??
o jakich zaciskach piszesz??

z tyłu masz 18 na dole przy amorze, luzujesz góre odkrecasz dół, sprezyna prawie sama wychodzi

witam zeby nie zasmiecac forum i nie zakaldac nowego posta to sie podepne

mam problem moze spotkaliscie sie z tym juz gdzies
mianowicie chodzi mi o to iz jak jade i plynnie dodaje gazu to jest okej i tylko na mokrej nawierzchni czuc jak mi dupskiem wozi na prawo natomiast jak gwaltownie ruszam to slychac dodatkowo takie chrobotniecie ze az na drazku czuc czy to moze byc cos z zawiecha ?? jesli tak to mniej wiecej gdzie tego szukac ??

z gory dzieki za pomoc

Ja mam taki system na urazy mostowałowowahaczowotulejowe:) jeden w kanale a drugi na obrotach puszcza sprzęgło i wciska naprzemian aż wystompi stuk. W tylnonapędowcach łatwo znaleźć rytm w którym wał zaprzęga most i go luzuje i bardzo dużo ciekawych rzeczy przy tym idzie odkryć...
luzy na tylejech krzyżakach przegubach łożyskach mocowaniach... pęknięte wahacze łączniki...
taki mój sposób... najlepiej w kanale.

o zesz ;/ a prosciej sie nie da
co prawda kanal mam ale takie szukanie
pewnie troche czasu zajmuje

ehhh no nic dzieki za podpowiedz poczekam jeszcze co inni podpowiedza

to będzie najprawdopodobniej od razu widać nie tam takie szukanie...
wejdź zobacz a nie takie gadanie na forum...

dokładnie tak jak kolega napisał duzo sie zobaczy jesli jest luz napewno bedzie widocxzny oraz słyszalny

no to wyszlo szydlo z worka
okazalo sie ze to brak jednej srubeczki w wale napedowym
musiala gdzies uciec oraz walniety silentblok od strony pasazera

czyli dobrze wujek mówił:) Szkora że bunia się trochę rozkleja ale cóż nie jest już nowa. Trzeba sobie uświadomić że samochód jest tak bardzo skomplikowanym urządzeniem, że niekiedy bardzo dziwne rzeczy z niego wyjdą(awarie)... opisz która to śróbka to może coś doradzimy...

srubka juz wstawiona ale mam inny problem
moze ktos mial podobnie albo bedzie znal przyczyne
jak jezdze to cala dupa zaczyna wozi na nierownej pofaldowanej nawierzchni a na mokrej nawierzchni potrafi nawet na w miare dobrej nawierzchni tak sie dziac bylem dzisiaj na szarpakach i wykazalo os przednia 77 81 a tyl 74 76 % sprawnosci wiec jest ok ale w takim razie co to jest

kolego najprawdopodobniej któraś tuleja wahacza tylnego. U mnie było podobnie i okazało się że ta pierwsza tuleja co jest od strony progu była oberwana i gdy któreś koło wjechało na nierówności to rzuciło tyłem na bok. Sprawdź też gumy trzymające amortyzatory z tyłu (te u góry w bagażniku) czy nie są przypadkiem oberwane