BMW Sport

Witam
Mam BMW e39 525i Vanos
Podczas jazdy silnik pracuje elegancko problem zaczyna sie kiedy staje w korku i temperatura po chwili idzie w gore:(
co może być przyczyna grzania sie silnika?
wymienilem:
termostat
uszczelke pod glowica
chlodnice
wisko

i dalej to samo...
pomocy!

no to pompa wodna jeszcze została...
sprawdź czy po odkręceniu korka widać "strumyk" z przelewu, który będzie silniejszy po lekkim dodaniu gazu

pompa zostala sprawdzona i podobno jest dobra

Moze zle odpowietrzony układ?

x2

A chłodnicę i dolny wąż masz wtedy gorące? Jak jest temp. w teście 7?

przed wymiana uszelki pod glowica grzala sie chlodnica, a teraz nie sprawdzalem czy jest chlodnica gorąca.
uklad jest odpowietrzony prawidlowo

jaki test 7?? nie slyszalem o tym nic

a może to czujnik od temperatury wody?

Sratatata... po pierwsze kup sobie w ASO nowy korek (50PLN z tego co pamietam) do wlewu plynu chlodniczego. Po drugie sprawdz wentylator klimatyzacji... on nie tylko dziala jak jest klima wlaczona ale tez wspomaga chlodzenie silnika przy wysokich temp czyli np w korku... moim zdaniem to bedzie wentylator klimy.

a co powiesz jak e39 nie ma klimy i wentylatora ???? bo są takie.i co wtedy ,,wspomaga;; chłodzenie ????? wentylator to klimy ty nic nie ma do tego Condor.korek jak naj

a co jak korek wymieniłem i wentylator od klimy??

Jeśli wskazówka łapie pion i wszystkie czujniki łapią temperaturę wody 90' to wisko powinno załączyć drugi bieg wentylatora i otworzyć termostat i urouchomić przelew... jesli coś jest u ciebie nie tak to może tani termostat używane wisko za mało płynu lub złe opowietrzenie.. w innym razie powinno chulać sprawdź wszystko jeszcze raz.. to niezbyt skomplikowany system

no właśnie i tu jest problem... temperatura mi nie pokazuje pionu(90C) tylko ok. 70C nie wiem dlaczego tak jest czujnik moze dupniety

no to spróbuj wyłączyć ogrzewanie..przejedz się chwile żeby złapał te 7dych, stań daj na luz i "popiłuj" go na luzie chwilę.. tylko bez przesady max 2.5 k obrotów.. jeśli po 3-5 min nic się nie zmieni..wymacaj rury od chłodnic któraś musi być zimna.. jesli tak termostat do du*y... jeśli się zagrzeje woda do 90" a podczas jazdy wróci jak było pod maskę w nerki włóż kartony.. zimne powietrze czasem w zimie nie da się nagrzać silnikowi do 90'... ale mam nadzieję że płynu masz po korek i odpowietrzony pikobelo bo jak nie to

oki, dzieki za rade.
pozdrawiam

Przekazujesz nam niedokładne informacje, zakładasz temat o przegrzewaniu się silnika,a potem piszesz ,że w trasie jest niedogrzany,wskazówka nie ma pionu ?
Po ok 3-4 km ( temp. 10-15 stopni)od uruchomienia zimnego silnika wskazówka powinna być w pionie i tak pozostać .
Pion to już ok. 68 stopni u mnie M52B25,a normalna temp.pracy 100-102 ,przy ok. 115 stopniach dopiero rusza w stronę czerwonego pola.
Zakres prawidłowej (pion) temp. w BMW jest więc b.szeroki i mylący,dlatego pisanie o jakichś 90 st. nie ma sensu

Jeśli po max 5 km normalnej jazdy nie masz wskazówki w pionie to przyczyną jest wadliwy termostat.

Co znaczy ,że wskazówka idzie w górę ? do pionu czy do czerwonego?

Rady o kartonie w nerki są śmieszne To nie jest duży Fiat,a zimy jeszcze nie mamy,wczoraj plus 13 st.

Dlaczego wymieniałeś uszczelkę pod głowicą?

Widzę jakiś chaos w tych działaniach i brak rzetelnej diagnozy pracy układu chłodzenia...


Masz instalację gazową?
Zrobisz najlepiej jak poszukasz w okolicy dobrego fachowca od BMW,który niech wszystko sprawdzi
A test nr 7 ? wpisz w szukaj i poczytaj jak uruchomić cyfrowy wskażnik temp. dzięki któremu będziesz miał dodatkową informację o temp.

może się wydawać drutmodem ale to naprawdę działa.. jeśli pokonujesz małe dystanse.. np. 4 km obwodnicą, do pracy.. to robisz to w zimie na niedogrzanym silniku bez ogrzewania paląc więcej wachy.. mi kartoony w zeszłym sezonie pomogły.. auto łapało szybciej temperaturę.. a w tym sezonie zastanawiam się nad kupnem oryginalnych plastikowych nakładek pod grill...
ja nie mowie że się znam czy coś.. żaden fachowiec ze mnie.. ja poprostu wolę coś pomóc doradzić podpowiedzieć niż stać z boku i patrzeć

To zaraz dostaniesz osta za niedokladne opisanie problemu... w pierwszym poscie piszesz co wymieniles i nie wyliczasz tam korka i wentylatora...



Oczywiscie i fakt ze nazywa sie on Auxiliary Electric Fan oraz ze jest aktywowany sygnalem z ECU w przypadku nadmiernego nagrzania silnika nawet gdy klima jest wylaczona potwierdza twoja teze...

E39 przed FL nie mialo klimy w standardzie choc takie sa rzadkie, po FL dodano klime do seryjnego wyposazenia. Nawet jezeli nie mial klimy to musialbym dostac vin takiego auta zeby uwierzyc, ze nie bylo w nim tego wentylatora... tyle ode mnie...