BMW Sport

Mam problem bo mam nowy aku a czasami mam problem z odpaleniem samochodu. Napiecie ładowania aku podczas gdy silnik jest uruchomiony wynosi 13.2 V moim zdaniem to troche za mało. Co wy o tym sądzicie??? POMÓŻCIE BO WSTYD PROSIĆ LUDZI ŻEBY POMOGLI PCHNĄĆ 1,6 tony BMW "mamy pchać taką fure?" tak zazwyczaj mówią. AKumulator jest na bank dobry.

powinno być około 14.7

ladowanie powinno wynosic w granicach 13,3- do max 14,7
na zbyt niskie ladowanie alternatora moze skladac sie kilka czynnikow,jednak najczestrzym blede w bmw jest regulator napiecia

jeden kolega poradził mi żebym sprawdził szczotki alternatora bo mogą być już stare i nie zawsze dotykają komutatora

na tak niskei ladowanie moze skladac sie wiele rzeczy
sprawdz czy alternator ma dobra mase
jesli chodzi o szczotki to raczej odpada
gdy alternator niema szczotek(albo pierscienie sie koncza) to wtedy nie ma przejscia i kontrolki tez nie bedzie czyli niema ladowania bylo by wtedy ok 9-12v
sprawdz mase na poczatek to moze byc pierdola

a ja uwazam ze to wcale nie alternator tylko masz gdzies staly pobor pradu jak gdzies na chwile staniesz to mozesz odpalic? jak tak to alternator masz ok ja mialem to samo jakis filtr przed radiem mi zabieral prad i po 3 dniach postoju nie chcial odpalic a jak tego szybko nie zrobisz to ten dobry akumulator juz nie bedzie taki dobry jak masz miernik to sprawdz na postoju czy masz pobor

SPRAWDZAŁEM pobór akumulatora na postoju i pobiera około 50 mAh czyli to nic bo tyle może brać alarm i zegar (więc to odpada)

witam mbill dlaczego nie sprawdzisz alternatora ?Bo wina leży w obrębie alternatora,masa,mostek prostowniczy , uzwojenia,kabel prądowy.To wszystko.Bo tobie alternator nie doładowywuje a nie coś rozładowywuje aku ,dwie różne sprawy.pozdrawiam

też tak myśle ale kolega wyżej pisze że wina nie leży po stronie alternatora - więc jednak wprawdze dokładnie alternator ---- jak coś sie wyjaśni to opiszę tą usterkę ale to dopiero w sobotę

i co ??? sprawdziles ???

Okazało się że przewód z ładunkiem wybuchowym który dochodzi do akumulatora był całym winowajcom. Na przewodzie jest ładunek wybuchowy, który odpala się w czasie wypadku aby odłączyć zasilanie. Działa to na zasadzie dwóch ołowianych części włożonych ciasno w siebie a w środku jest ładunek który w razie W wybucha. TE DWIE OŁOWIANE CZĘŚCI ZAŚNIEDZIEŁY I DLATEGO NAPIĘCIE BYŁO ZA NISKIE NA ZASISKACH AKUMULATORA. ELEKTRYK POWIEDZIAŁ ŻE TRZEBA WYMIENIĆ CAŁY PRZEWÓD Z ŁADUNKIEM (KOSZT OKOŁO 500ZŁ). POPSIKAŁEM TE ZAŚNIEDZIAŁE CZĘŚCI PREPARATEM DO ZAŚNIEDZIAŁYCH STYKÓW I JUŻ JEST OK. A ELEKTRYK JUŻ CHCIAŁ MNIE OSKUBAĆ.

POZDRAWIAM

powiedz gdzie sie to znajduje??

Akumulator w bmw E39 znajduje się w bagażniku i na klemie plusowej przy samym zacisku znajduje się ten ładunek wybuchowy. Dlatego ten kabel z tymładunkiem jest taki drogi bo idzie przez cały samochód (od przodu do tyłu) a na końcu jest ten ładunek przy klemie. Doszedłem do tego w taki sposób że zmierzyłem napięcie ładowania z przodu pod maską i wynosiło 14,1V czyli w normie. A z tyłu na zaciskach akumulatora było 13,2V to troche za mało, ale już za ładunkiem było 14,1V. Więc od razu widać że jest coś nie tak z tym ładunkiem. Elektryk powiedzieł że ładunek jest do wyrzucenia, ale po spryskanie całego preparatem do konserwacji i regeneracji zaśniedziałych styków przepływ prądu jest normalny. Wcześniej cały ładunek dość mocno sie grzał. Teraz jest zimny.

Pozdrawiam

Dzieki za info, nawet nie wiedzialem ze jest cos takiego .
No coz caly czas sie czegos ucze.
Pzdrawiam

kurde tez nie wiedzialem,ze jest cos takiego,a jak by zwiekszyc ten ladunek to by moglo dupke urwac jak by co ale ciekawe?!

Trochę odkopuję temat. Czy mogę prosić o jakąś instrukcję jak ten ładunek rozebrać, żeby mi nie wybuchł? Też mam problem z akumulatorem, pobór prądu po uśpieniu jest na poziomie 0,04A a po kilku dniach postoju nie mogę odpalić a akumulator jest w dobrej kondycji.